Charles Louis de Freycinet

Il fut ministre des travaux publics et président du Conseil, il a fait standardiser les écluses de canal en 1879, longue de 40m et large de 5,20m, elle devient le gabarit des bateaux de canal
Après des études polytechniques, il devient ingénieur du Corps des Mines avant de d'être nommé fonctionnaire de l'administration des travaux publics en 1852
Il a assuré l'exploitation des chemins de fer du Midi
En 1862, il s'est intéressé à l'amélioration des conditions de travail et des risques industriels à la demande du ministre des travaux publics.
Cette étude de six ans a été publiée en 1869 sous le titre "Traité d'assainissement industriel" Pendant la Guerre franco-allemande de 1870, il est nommé délégué à la guerre en 1870–1871 dans le gouvernement Gambetta, et refuse l'armistice avec la Prusse.
Il sera promu "officier de l'ordre impérial de la légion d'honneur" en 1870
En 1876, il est sénateur de La Seine et devient ministre des travaux publics en 1877, il fait se développer le réseau des chemins de fer en amenant le train dans des régions mal désservies par les routes. Son nom est resté attaché à la modernisation des voies navigables en établissant une norme nationale du gabarit des écluses par la loi Freycinet en 1879 (40m x 5,2m) Freycinet présente en 1879, un plan pour le développement de l’industrie lourde Française en améliorant le transport des matières premières et du charbon: son ambition est économique et stratégique, industrielle et militaire, et entraîne la construction de nouvelles voies navigables et la modernisation du réseau: 468 kilomètres de canaux sont construits et 2453 sont modernisés

Il a un souci de progrès général, il encourage la propulsion mécanique et le halage à dos d’homme est interdit, à la fin du 19è siècle

Il fut président du conseil (chef du gouvernement) en 1879 et en 1885, il appuyait les thèses de Jules Ferry sur l'enseignement obligatoire et laïc. Il fut candidat à l'élection présidentielle de 1885, sans succès

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